Génie civil.
Passages inférieurs · Franchissements de cours d’eau · Caniveaux techniques · Auges à ballast · Éléments de tunnel · Ponts · Murs de soutènement · Chambres de câbles
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Questions fréquentes
Que sont les éléments préfabriqués en béton dans le génie civil ?
Un élément préfabriqué n’est pas coulé sur le chantier, mais produit en usine dans des conditions maîtrisées, puis livré fini et posé. Fanger les fabrique dans son usine de préfabrication de Sachseln/Giswil, dans le canton d’Obwald. L’avantage : une qualité constante, des pièces aux cotes exactes et une durée des travaux nettement plus courte sur place.
Quels éléments de génie civil Fanger fabrique-t-elle ?
Passages sous voie et passages inférieurs routiers, franchissements de cours d’eau, caniveaux techniques et à câbles, auges à ballast pour lignes ferroviaires, éléments de tunnel, pièces de ponts, murs de soutènement et chambres de câbles. En complément, nous livrons rampes, accès, escaliers et éléments de quai. Tout est conçu, produit et posé depuis Sachseln/Giswil, avec nos propres équipes de transport et de pose.
Selon quel système Fanger construit-elle ses passages inférieurs ?
Les éléments du système CFF type T-76 reposent sur le procédé de béton de contact : chaque élément est bétonné contre le précédent, si bien que les joints s’ajustent au millimètre. Plus de 200 projets ont déjà été réalisés selon ce système. Pour les sections plus grandes, c’est le type T-77 qui est mis en œuvre. Les atouts du procédé sont la rapidité, l’étanchéité et la précision dimensionnelle — ce qui permet aussi l’emploi en présence de nappe phréatique.
Comment la qualité des éléments est-elle assurée ?
L’usine applique un contrôle de production interne. Chaque élément naît dans des conditions maîtrisées, à l’abri des intempéries ; l’exécution est suivie par l’ingénieur responsable, aussi bien en usine que lors de la pose. Des plans de coffrage et d’armature sont établis séparément pour chaque élément.
En combien de temps un passage inférieur préfabriqué se pose-t-il ?
Comme les pièces sortent finies de l’usine, le travail sur place se limite à la pose. Au passage sous voie de Düdingen, 15 éléments d’un poids total de plus de 530 tonnes — le plus lourd faisant 42 tonnes — ont été mis en place en quelque 13 heures pendant une interruption de la ligne. Construit de façon traditionnelle, l’ouvrage aurait demandé des semaines.
Fanger peut-elle construire pendant l’exploitation ferroviaire ou routière ?
Oui. Une grande partie des projets de génie civil est posée pendant des interruptions nocturnes ou de fin de semaine, afin de gêner l’exploitation le moins possible. La préfabrication le permet, parce que la pose elle-même se réduit à quelques heures.
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